舊時一隅

「追求夢想需要勇氣，放棄自己一心所向的夢想更需要勇氣」

這是一篇我與摩托車的自白，在我與「它」的感情路上，也真實地表現出了一部分極為真實的我。以下這些點滴故事，都是我過去的一部分，將在各位眼前一一坦露。

曾經的失落，如今輕輕走過；過往的美麗，回頭細細品嘗。而現在的我，在黑與白之間，更期望走出一片光彩。

四年一遭，回頭一望，這是屬於我跟摩托車的友情歲月，彌足珍貴，一一收藏於心。

去年九月份的失戀流浪留下我最愛的一張獨照，懷舊復古真的很適合我。不 ! 應該說這本來就是我，我只是晚了三十年出生而已。

P.S. 建議搭配「王傑」歌曲，能夠更貼切地感受 !
「你是我胸口永遠的痛(國)」、「誰明浪子心(粵) / 她的背影(國)」、「孤星(粵) / 人在風雨中(國)」...等

PART I : INTRO

為什麼那麼熱愛摩托車呢? 這問題我曾深度思索，但直至近日，我都未能給自己一個心悅誠服的答案。但在今天四月七日的當下，是差不多可以漸漸描繪出這麼一些輪廓了，這令我醉生夢死的嗜好，究竟為何?

自從去年十一月中的車禍，我就鮮少騎車和修車了，算至今天也幾近半年，主要還是遷就左手舟狀骨的骨折。然而，浮在我眼前的難題卻不是它，而是更深層的根本 : 我為什麼非騎車不可? 不玩車就不是我了嗎? 閱讀、寫作、唱歌不也讓我樂在其中? 那麼究竟為何如此難解心中一股鬱悶? 不玩車是上帝為我另闢的一條蹊徑嗎?

雜亂叢生的疑問和矛盾從十一月十七號後，從未減少它的紊亂和不定，隨之衍生的心煩意亂更是消磨了不少精神。

但今天一切有了解答。

PART II : THE INBORN REASONS 

WHY (非玩不可?)

我做事一向都必須有感性和理性上的原因去佐證支撐，這是避免自己走了一大段路後的後悔莫及，有了當時當下做事的動機，就算最後失敗告終也不會後悔，這是我個人的原則。

而玩車，究竟是因為什麼? 是因為自由而能隨心所欲所及? 是只想共鳴九零年代的吶喊? 是天生性喜浪跡天涯，喜歡「孤身走我路」? 抑或是享受極速快感帶來的鬥志和自信?

更深的原因，層層抽絲剝繭後，才慢慢恍悟 : 一切，都源自於從小的不自信交揉著自己曲高和寡的想法，因而被迫習慣「孑然一身」，只得尋求一種「陪伴」，僅存摩托車的陪伴。

是的，一切漸趨明瞭，我需要的只是那一種單純的「陪伴」；車，它永遠可以完全滿足了表面上我難以啟齒的期待。

INFERIOTY  (妄自菲薄)

從小的家庭教育下的潛移默化也好，後天環境塑型也好，皆致使我的心理素質的韌性不足，「自信」於我總是一條模稜兩可的邊際，受限於外頭現象世界，我妄自菲薄；發想於內心形而上的心緒構想，我則孤芳自賞。

窗扉外的大千世界，人外有人，天外有天；回頭望的農村生活，人情富足，但終究難掩無知的愚昧和禮教的束縛。我北上了桃園，念了中央，才驚覺世界之廣大，自身的渺小；回到了彰化，感受了鄉村的純樸，卻也才發現長久以來被縮限的視野和思路。

搖擺在這兩股濁流漩渦，我的內心始終鮮少定靜，更難以自信。

SOLITUDE   (孤獨)

由於自信的缺乏，又時常擺盪在「自負」和「自卑」中，不難想見一定程度的孤寂。有時成熟周全的思慮和具有建設性的高質量對話並不樂見於普遍的台灣大學校園，而致使自己金牛座固執的堅定更容易走上孤寂的捷徑，兩者相輔相成就無意中交響出一首淒惻的獨奏，是被迫欣賞的一場獨秀。

此時，天生就為個人打造的摩托車，自是吸引我這種漂泊於荒野中形影單隻的遊俠，也如此一步一步墜入深淵。

COMPANY (陪伴)

但最終最終，我仍舊不離我的本性 : 分享與陪伴。

每每流連在連延委蛇的群山之間，總希望有人能一同共享當前的壯闊風光，常常流連在東西海岸沿線的公路上，也都冀望一旁是一群朋友一齊眺望渺遠的大海，但由於我出動的時間和路線都異於正常，所以也不容易跟機研社的朋友出遊，更別提四散遠方的好友。所以至今，最不離不棄的僅是那麼一輛KTR、NSR和JOCKEY，陪我隻身上山下海。(所以應該會在這個畢業後的暑假與社團的朋友，或者是其他的好友親人好好聚一聚)

拂曉出擊的黎明，日正當中的晴空，遽然失色的陰雨陣陣，迎來賦歸的西沉落日，都是那麼一個「它」，始終如一的陪伴。

PART III : THE ACQUIRED REASONS

除了上一段比較陰晦黯淡的心理因素，後來則慢慢薰陶出屬於我自己的玩車文化，這文化中蘊含著各種與摩托車之間的情感以及從中萃取出的一套哲學。

FREEDOM (自由自在)

隨心所欲，隨車所及，是鑲嵌在摩托車上亙古不變的真理。曾經，只想說騎上KTR來去東眼山，接續又跑到小烏來和拉拉山，好像宜蘭又不在遠處，天知道下午回頭已經深在花蓮市區，晚上又衝去花東縱谷和東海岸線；隔天一早，即刻衝進太魯閣，直奔合歡山和武嶺，又接上大禹嶺沿著台七甲殺回北橫，再從北橫直奔回中央。就這麼不知不覺開啟了第一次的流浪。

摩托車，賦予你自由自在的移動，不受時空間的侷限，純粹享受直覺與隨興帶來最原始的流浪!

NEED FOR SPEED : FIGHTING SPIRIT (極限快感 : 鬥志)

再來就是NSR高轉疾馳一舉爆發的刺激，不論是直路放盡的猖狂，還是入彎前連續兩聲的退檔補油，又或是瞬間擺低車身、半挪身子，微微「擰麻花」側掛的姿態。那是一種會令人眼睛為之睜大、全神貫注的拚搏，它使人熱血沸騰，將原先禁錮於軀殼內凋零的靈魂牽引而出，完全釋放，一發不可收拾。

在人與車，剎車與油門，離合器與換檔桿之間，無止盡地往返，只為了重燃起我曾經的旺盛鬥志，只為了讓心中柵欄裏的那頭猛獸肆無忌憚的出閘，只為了那麼一個找回自己的瞬間。

因為那當下，我活著!

1990S (九零年代)

又或許是出於本身對那個時代的嚮往，也可能是玩車後才影響了我去回朔過往。不論如何，孤單的元素，高昂滄絕的歌聲，在搭上一輛有方燈或雙圓燈的2T檔車，再頂上一髮經典的郭富城頭，回味無窮。承載著世紀末的浪漫，這些經典都再再讓我與摩托車之間的故事更為生動精采。

周潤發在電影「阿郎的故事(1989)」中駕著賽車版的RGV 250，用80、90年代獨有的「擰麻花」側掛過彎，極為俐落瀟灑的賽車形象以及可歌可泣的父子情感都喧囂一時；劉德華在「天若有情(1990)」中騎著紅白相襯的RG500，載著身後青澀嬌羞的吳倩蓮，不但令華仔的鐵粉回味再三，也是九零年代初期最具代表的一幕；王傑紅透港台中外的金曲之中，MV總會不是出現FZR或是2T的越野車，在唱起「誰明浪子心」、「孤星」、「人在風雨中」…等膾炙人口的飄泊經典，更是為當時期的青年或騎士所風靡。

以上這些八九零的經典歌曲、電影和形象都為當時的「浪子文化」刻劃了一筆最滄桑的註記。

EXILE (浪跡天涯的流放)

流浪就不得不提這一條公路--西濱，那是被社會所「流放」的台灣騎士最美麗的一條朝聖者之路。

日落後，綿延無盡的公路上，些許路段縱列著兩排路燈，些許路段則是選擇靜候懂得品嘗黑暗的孤身夜影來訪。然而，晚霞一片，臨海璀璨的黃昏，才是最令我傾心的盛宴。有時夕陽諾大映天，渲染整片天地；有時則聚焦合一，集萬丈光芒收斂一身，刺目地絢爛。

尤其是當夕陽緩緩沉浸沒入天與海交界的那一剎，海平面上萬般寂寥黑暗，半切圓的金燦光球，為天穹洋洋灑灑地染上了一片無垠的橙黃赤紅，漸層向上延伸一片的淺藍天，又沉降在台灣海峽上，倒映了零星漂浮的散雲。任即將消逝的落日，盡情揮灑著一去不復返的光影藝術。

霎時，車泊一旁，天各一方，眺望渺遠橫梗的一線，這一深邃的凝望，隨著浪潮浮沉的時光，迎面而來習習的晚風，依舊緊緊纏綿和傾訴著我的飄泊，卻也將此時此刻的淒美深深地烙印在當下永恆的感動之中。

西濱，是被放逐的我們的朝聖大道。對於隻身的迷途羔羊，尤為誘人且美麗。極致的孤獨，極致的漂泊，也是極致的絕美!

KTR第一次遠征，攝於花蓮濱海公園。(車牌現在早就報廢囉)

《阿郎的故事》: 阿郎這頭當年的流行，大家就知道我頂上功夫的參考對象是誰了...。

《阿郎的故事》:「擰麻花」的騎法就是特別值得回味。

《天若有情》: 華仔一輛RG500與吳倩蓮奔向不見未來的窮途末路，只能在片刻中珍惜彼此。

我少數的幾張追焦照之一，快門下的霎時是無懼向前的奔走。

從香山豎琴橋眺望臺海，在這傾城般絕美的西濱晚霞中。

NSR空地練車，沉浸在自己感受「擰麻花」的時代氛圍。(當然，我的姿勢不算正確)

PART IV :  THE JOURNEY OF MY BIKES 

BEGINNING (緣起)

從頭憶起，大學加入了機研社，脫離了中學時代以「欣賞賽事」、「拍攝活動」、「遊戲電動」般飲鴆止渴的權宜之計。大一，終於可以騎著JOCKEY四處溜達，享受自在行動的特權；接著，大一上結束前的聖誕節前夕，迎來了人生第一輛檔車—絕無僅有的紅白配色、仿越野似街車的初代KTR，光陽被戲稱的四不像，卻是我心中的無價寶，是它無意中翻開了我縱橫四海的扉頁；而後來入手的NSR，則是我玩車四年裏，最嘔心瀝血的傑作。

但不論車子等級，三者地位一同，無獨有偶，他們都珍藏著我視如瑰寶的記憶。

THE   FELLOWSHIP (摯愛的夥伴)

車，我愛了十年，整整十年! 摩托車則是最精華的四年，他們曾陪伴我上山下海、四處征戰! 那是我夢想的根基，是踏實人生的依循，是心靈上除了人以外最摯愛親密的夥伴。

曾經，在我鬱悶低落時，是KTR帶著我散心；曾經，在我失戀痛哭流涕時，是KTR第一次載我到西濱，一路盡情地狂哭和咆嘯；曾經，是KTR伴我一同遊歷東西台灣、跋山涉水、無止無盡地闖蕩天涯。

後來，是NSR在我大學最輝煌的時刻，引領我登向最高的巔峰；後來，是NSR在我失魂落魄、信心全無的當下，拖著隻身的我衝出最黑暗的風雨中；而現在是NSR，陪著我緩緩地走在漫長的身心靈復健路上。

而JOCKEY則從來都沒有離開過，她永遠依著她女用車獨有的矜持和賢淑，用女性最自然的溫柔從還沒上大學開始到現在接近畢業都仍默默相伴相持；在我KTR和NSR掛彩時，都是她跟著我東奔西跑，載貨、找零件、買便當、看醫生…等日常生活起居的種種，沒有JOCKEY，這一切都會不一樣。

我覺得這三台車就好像「縱橫四海」裏的三個主角一樣，KTR是張國榮飾演的阿占 ，NSR是周潤發的砵仔糕，JOCKEY則是鍾楚紅的紅豆，而我則是像是電影裏他們的乾爹(曾江飾)，雖然不是親生，都是二手接下，但對他們的情感長如大河、深如大海。

這三輛車，各有各的脾氣，各有各的特性，皆伴我漫漫長路，一盡無悔。

RECENT ILLUSSION (海市蜃樓)

想到這裡，話說最近，腦海中揮之不去的是那騎著NSR在往新竹五峰鄉的清泉部落道上的回憶，一點一滴都恍如昨日一般歷歷在目，在我的心海裏又盪漾著幾波漣漪，餘波綿綿。

畫面中，那專屬的九零年代風格，2T車絕無僅有、尾隨其後的些許白煙翻長，以及囂張狂妄卻又不失音準的極高亢排氣音爆，一席豔紅奪目的低趴車身；入彎前最是迷人的退檔補油，霎那間一擺著逆操舵下優雅的側傾，如此徜徉依循著五峰山林的軌跡，輕快暢遊著自身的節；一旁漸趨狹隘向我靠攏的綠蔭山壁在暗示我已慢慢踏入部落的領土，等待著我的是那熟如舊識又嚮往已久的「張學良故居」以及「三毛夢屋」。

這是近日很純粹的一個記憶浮現，反覆在我的心房一隅翻騰，不若之前文章「寂夜猛獸」那般的驚滔駭浪，而是僅存的一抹海市蜃樓在我力不從心的希望和眷戀中若隱若現，而沉浸其中的我則隨之載浮載沉。

P.S.推薦文章 : 清泉尋夢一日遊: 三毛夢屋 (2017.11.5)

SUPPOSED TO...? (前程)

回首過往，拉回現實，我思忖良久 : 是否應遵從佛家的「莫妄想，遠離顛倒夢想?」 還是順應心裡的聲音，等一年半載後再度跨上摩托車，完成最後屬於我自主的一趟「封車」旅程呢?

畢竟，KTR和NSR都雙雙出過車禍、都一度被當報廢車、也都各大整過三次，早早投注了「無與倫比」的心血和時間，我應該已經算是寥寥無幾的瘋子了。而且，我真的不怕死，這是我這陣子又小試一番的結論，只要跨上NSR我依舊是那個樣子，技術不一定夠好，但克服恐懼的膽子卻大到一整個可以生吞活剝掉我得來不易的生命。

想一想，或許是該趁著這次的車禍教訓，從此收心收手不再耽溺，順從不仁天地冥冥中注定的因果命運。

KTR之前常常伴我在彰化139縣道穿梭漫遊。

NSR也曾在某日雲煙裊繞的東眼山，停下腳步，純粹駐足。

陪我東奔西走的JOCKEY，永遠可以上山下海依山傍湖。(圖為日月潭)

去年十一月回訪「張學良故居」，回憶滿溢於心。

PART V :  EVENTUALITY

STILL FRIENDSHIP (最終依舊是「陪伴」)

文已至末，任何理由都是你我追求夢想的原動力。但於我，「陪伴」才是我最念茲在茲的根本。是車，是人，是大自然。人生的旅途上，少了車子相伴，少了一起的夥伴，少了與大自然天人合一的契機，那都是我心中的遺憾。

至今，機車玩了四年，兩次的骨折，幾次的意外，入坑的資金，消磨的光陰以及逝去不返的良機。車子，學術理論，維修保養，騎乘駕駛、以車會友…等一切一切，四年來的辛酸與歡笑絕對不會消失在我的生命中。

只是，很純粹地，跨出舒適圈的我，拼命實踐目標的我，一心成為追夢人的我。如今回望前塵，我想，是時候將我的玩車生涯畫上一個知足的句點了。

記憶啊，珍貴的記憶啊! 我會將你穩穩地安置在我心房的收藏櫃中，或許不時回想過去的點滴，也可能隨著時間漸趨塵封，但不變的是，感謝「你」陪伴了我走過的光輝歲月，而你也將永存於心。

僅此致謝給予我陪伴我闖蕩的三輛機車以及玩車路上的朋友。

P.S. 至於每一台車的故事日後都會有各自獨立的一篇文章，而在機研社的日子也會有獨自的專欄，敬請期待! 

逝去的光陰，我很珍惜地走過了，是時候畫下句點了。